Forsinkelser i kollektivtilbudet for tog, dyrere bussbilletter og færre avganger trekkes fram av NAF og media som årsaken til at antallet biler i trafikken øker jevnt og trutt.
Togforsinkelser i de store byene tilsvarer 718 årsverk. Det viser nye tall som samferdselsministeren la fram for Stortinget nå i høst. Ifølge Teknisk Ukeblad betyr det at togpassasjerer mistet over 1,2 millioner arbeidstimer i løpet av 2025 på grunn av forsinkelser.
– Et dårligere kollektivtilbud, spesielt i byer og tettsteder der tilbudet allerede er svakt, kan bety at flere setter seg i bilen, sier pressesjef Ingunn Handagard i NAF.
– Dette er stikk i strid med målsettingene i mange byer som har bypakker og byvekstavtaler. For mange kan dette bety mer køkjøring og høyere bompengeregning. Men hvis bussen ikke går, blir bilen alternativet, sier hun.
KS melder om betydelig kostnadsøkning i buss-kontrakter
KS (Kommunesektorens organisasjon) har varslet at det er krise i kollektivtransporten. Syv fylker melder om en 30 % kostnadsøkning i deres buss-kontrakter, ifølge en undersøkelse KS selv har foretatt. Det kan bety færre avganger og dyrere billetter.
Elbusser gir dyrere bussbilletter
Ironisk nok er det ofte nettopp satsingen på miljøvennlige elbusser som er med på å gjøre bussreiser dyrere, siden en elbuss kan være betydelig dyrere (mellom 1 og 2 millioner kroner mer) enn en tilsvarende dieselbuss, noe som fører til store investeringer for kollektivselskapene.
Vestfold fylkeskommune må f.eks. kutte 10 prosent av kollektivtrafikken neste år. Budsjettet er 37 millioner kroner lavere enn i fjor, samtidig som kostnadene øker med 134 millioner.
– Det betyr at færre busser blir innkjøpt, færre ruter og høyere pris på billettene, sier fylkesordfører Anne Strømøy (H) til Sandefjords Blad.
Nedgang også i Buskerud
Antallet bussreiser i drammensområdet går ned. Det viser ferske tall som ble lagt fram for samferdselspolitikerne i Buskerud i oktober 2025.
Fylkesdirektør for samferdsel i Buskerud fylkeskommune, Gro Ryghseter Solberg legger fram flere punkter som kan bidra til å forklare de dystre tallene, blant annet at prisen på bybilletten har økt fra 25 til 32 kroner. Dette kom i tillegg til en økning i taksten på de lange reisene høsten 2024, skriver hun i en rapport.
– Vi ser at folk er absolutt positive til å bruke mer kollektivtransport. Men det må passe med hverdagen, og et tilbud som bygges ned vil bli stadig mindre attraktivt, advarer Handagard i NAF.
Hun mener at kollektivkrisa kan få varige følger dersom ikke fylkene får økte tilskudd som gjør at de kan opprettholde tilbudet.
– Nye reisevaner kan bli vanskelig å endre
– Det tar tid å endre reisevaner. Hvis folk først må bytte tilbake til bil, fordi tilbudet forsvinner, kan det bli enda vanskeligere å overtale folk til å bruke kollektivtransporten fremover. Da får du en ond spiral der tilbudet blir mindre og mindre attraktivt, sier hun.
Bakgrunnen for NAFs konklusjon er deres Trafikantbarometer for 2025. Undersøkelsen er landsrepresentativ og utført av Norstat på oppdrag fra NAF. Spørsmålet «Ville du reist mer med kollektivtransport dersom det var…» er stilt til 3098 personer som i dag bruker bil på hele eller deler av hverdagsreisen.
Ønsker bedre tilgang på pendlerparkering
Her mente hele 35 % av bileierne at bedre tilgang på pendlerparkering ville ført til at de ville reist mer med kollektivtrafikk, mens kortere reisetid og flere avganger toppet listen med hhv. 41 og 39 %.
Arkivfoto: BJØRN ERIK HETTY NEBELL
Sak nr. 10209
